CAOA Chery Arrizo 6: É Bom? Avaliação, Consumo e Problemas 2024

A Caoa–Chery fez uma tentativa de preservação, contudo, optou por retirar o modelo Arrizo 6 PRO do mercado, o qual era impulsionado unicamente por gasolina, sem qualquer eletrificação. Infelizmente, sua permanência por aqui foi breve, o que é uma verdadeira lamentação. Em substituição, temos agora o Arrizo 6 PRO Hybrid, exatamente o mesmo veículo, porém com uma proposta de semi-híbrido. Sendo assim, vamos ver se esse novato é bom ainda. Veja a seguir as avaliações, seu consumo e os problemas mais recorrentes. Continue conosco!

CAOA Chery Arrizo 6

Para além das diferenças mecânicas, podemos notar discrepâncias nos distintivos, no esquema de funcionamento do sistema híbrido no painel digital, uma redução de alguns litros no espaço do porta-malas (ocupados pelas baterias, mas ainda contando com 405 litros), e basicamente só isso. É importante mencionar também que o veículo híbrido ainda é de origem chinesa, diferentemente de seu antecessor que era produzido no Brasil.

Arrizo 6 Avaliação

Não há muito a modificar, considerando que esse sedã médio, que tem conquistado o mercado do popular Toyota Corolla Hybrid, é realmente muito bom. Ainda que esteja distante da perfeição, é surpreendente. Apresenta algumas vantagens notáveis: suavidade, silêncio, requinte e espaço, todos aspectos que foram tratados com seriedade tanto pela engenharia da Chery chinesa quanto pela Caoa brasileira, que contribui com ideias valiosas de acordo com nossos gostos e necessidades. O melhor de tudo é que atualmente ele está disponível por um interessante valor de R$160 mil. Contudo, é curioso pensar quantos carros do Arrizo 6 PRO Hybrid encontramos diariamente nas ruas.

É Bom

• Freio

As melhorias realizadas pela Caoa Chery no sistema de freios do Arrizo 6 foram notáveis. Atualmente, mesmo durante frenagens bruscas e imprevistas, não se percebe mais qualquer desvio de trajetória, eliminando completamente o problema que existia no passado.

• Estabilidade

O veículo apresenta uma dinâmica extremamente satisfatória, além de possuir uma suspensão confortável. Nas curvas, não se nota uma significativa inclinação da carroceria, e o ruído é mantido em níveis baixos, não interferindo nas conversas dentro do automóvel.

• Para Todos Verem

O painel de instrumentos digital, com generosas 10,25 polegadas, é considerado um dos mais excelentes na atualidade. Uma característica interessante é a redundância do velocímetro e conta-giros, proporcionando ao motorista a presença de ambos os “relógios clássicos” no painel, mas com informações digitais em seu interior, exibidas em números grandes para atender às preferências individuais.

• Assistência ao motorista

O sistema de computador de bordo é excelente e, de fato, auxilia o motorista a conduzir de maneira econômica. Ele não apenas apresenta a média dos trechos percorridos, mas também informa a distância percorrida. Ao virar a tela, é possível visualizar de forma clara e fácil de ler o consumo instantâneo por meio de um gráfico, além de acompanhar o fluxo de energia, seja do motor elétrico para o sistema ou vice-versa.

• Trem de Força

Apesar de ser um modelo importado e um híbrido leve, o Arrizo 6 é flexível em relação ao combustível. Seu motor 1.5 turbo flex entrega 147 cv de potência com gasolina e 150 cv com etanol (ambos alcançados a 5.500 rpm). O torque de 210 Nm está sempre disponível de forma precoce, a partir de 1.750 rpm. A relação peso/potência do Arrizo 6 Pro Hybrid é de 9,2 kg/cv, o que é significativamente melhor do que os 11,8 kg/cv do Toyota Corolla Hybrid. Essa vantagem resulta em uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9 segundos para o Arrizo, enquanto o Corolla Hybrid leva 12 segundos para atingir a mesma velocidade.

• Comodidade

A posição de condução é altamente satisfatória, com o ajuste da direção proporcionando uma sensação mais suave. Os bancos são extremamente confortáveis, e o banco do motorista conta com seis opções de ajuste elétrico. A experiência a bordo é especialmente agradável para quatro passageiros, graças à seleção cuidadosa dos equipamentos e materiais, refletindo um bom gosto estético.

No que diz respeito ao design, o Caoa Chery Arrizo 6 Pro Hybrid não fica em desvantagem em relação aos sedãs de sua categoria. Pelo contrário, há possibilidades de ser apontado como o mais belo entre todos, especialmente ao analisar alguns detalhes visuais.

• CVT

A transmissão CVT de 9 marchas é uma garantia de que o Arrizo 6 Pro pode maximizar a potência e o torque para uma condução mais econômica. A manopla joystick é um exemplo de como a marca escolheu utilizar o que há de mais refinado em alguns equipamentos.

Problemas

• Direção que Samba

A direção elétrica apresenta uma pequena folga, ainda sendo um aspecto que poderia ser mais refinado pela equipe de engenharia. Seria benéfico se ela fosse um pouco mais responsiva. Apesar disso, com o uso contínuo, o condutor tende a se adaptar a essa característica da direção (e a grande maioria dos clientes provavelmente nem irá notar).

• Tela Conufusa

A tela multimídia de 10,25 polegadas oferece recursos como Android Auto, Apple CarPlay, câmera 360 graus e outras funcionalidades. Ela está adequadamente posicionada no painel, entretanto, a tela de abertura é desinteressante e um tanto confusa. De tempos em tempos, a central multimídia apresenta lentidão ao responder a algumas solicitações táteis do motorista ou do passageiro.

• Start-stop lerdo

O sistema start-stop apresenta uma certa demora ao liberar a aceleração quando o motorista retira o pé do pedal do freio e pressiona o acelerador, especialmente em situações que exigem uma aceleração rápida. De qualquer maneira, é possível desativar o start-stop com facilidade, basta pressionar um botão, caso seja necessário.

• Deixa rastros

O problema persiste, com inúmeras saias de parachoques que frequentemente rasparam e uma suspensão que não é totalmente adequada para o nosso tipo de piso. O Arrizo ainda enfrenta dificuldades nesse aspecto, mesmo com um conjunto bem ajustado e pneus de perfil alto montados em rodas de 17 polegadas. De fato, ele cumpre com maestria o papel de absorver as imperfeições do piso, e também proporciona uma estabilidade admirável ao veículo. Contudo, é comum sentir pancadas secas e outros ruídos, especialmente na dianteira, onde o peso é maior.

CAOA Chery Arrizo 6 Consumo

O consumo, embora aceitável, poderia e deveria ser aprimorado, considerando que alcançou uma marca de 15,5 km/l na estrada e registrou 12 km/l na cidade com gasolina, conforme o carro fornecido para o teste. A média geral durante os 670 km percorridos, abrangendo o ciclo urbano e rodoviário, foi de 13,8 km/l, uma cifra não surpreendente para um veículo com baixo arrasto aerodinâmico. O modo ECO foi mantido ativado durante todo o percurso e o pedal do acelerador não foi excessivamente exigido. Essa questão talvez seja o principal ponto negativo desse Caoa–Chery, sendo ainda menos favorecido pelo tanque de combustível de apenas 47 litros.

É possível que o Arrizo 6 Pro Hybrid seja mais um daqueles carros injustiçados, que não recebem a devida atenção por parte da marca e, frequentemente, do consumidor. Vale lembrar que, além do subcompacto iCar, ele é o único carro fora do segmento de SUVs que a Caoa–Chery comercializa atualmente. Em meio a tantos Tiggo, o Arrizo se destaca, dificilmente passando despercebido, recebendo elogios por seu design modernizado recentemente. Isso sem mencionar a cabine que irradia requinte e luxo: todos que o veem, se encantam. Além disso, é inegável que o veículo é muito bem construído, com materiais de alta qualidade.

CAOA Chery Arrizo 6 Fotos

CAOA Chery Arrizo 6 Fotos Interior