10 motivos para comprar (ou não comprar) um Citroën C3 2024

O segmento de carros hatchback compactos é atualmente o mais competitivo no mercado brasileiro. Dentro desse segmento, encontram-se a maioria dos veículos que figuram na lista dos mais vendidos no Brasil. No entanto, uma distinção importante existe entre os modelos: alguns são mais simples e convencionais, enquanto outros são considerados “premium”.

Esses últimos se destacam por oferecer um acabamento superior, uma motorização mais potente e uma maior quantidade de equipamentos de série. É precisamente nesse contexto que se destaca o líder de vendas da Citroën no Brasil: o compacto C3. Repleto de características exclusivas, o C3 apresenta uma série de equipamentos interessantes que o diferenciam de seus concorrentes diretos. A seguir, destacaremos alguns pontos notáveis deste modelo.

Motivos Para Comprar Um Citroën C3

Oferta Promocional

Na promoção atual, ao comprar um Citroën C3, os clientes receberão passagens de ida e volta para Nova York, EUA, sem a necessidade de sorteios. Esta campanha estará em vigor até 31 de outubro ou até que a cota de passagens seja esgotada. Além disso, para o C3 versão Attraction, oferecemos uma condição especial de venda que inclui uma entrada e 48 parcelas fixas de R$ 489.

Porta-luvas de Design Inovador

O interior moderno do Citroën C3 foi projetado para maximizar o espaço disponível para as pernas no banco dianteiro, sendo um dos maiores da sua categoria. Isso é possível graças ao porta-luvas que foi concebido com um design ascendente. Surpreendentemente, também oferecemos um amplo espaço no compartimento do porta-luvas, que é iluminado e mantido refrigerado, sendo capaz de acomodar uma bolsa feminina. Os observadores mais atentos notarão que o banco do passageiro pode ser totalmente deslocado para frente sem que o passageiro dianteiro colida com o porta-luvas. Isso proporciona vantagens adicionais, como mais espaço para as pernas nos bancos dianteiro e traseiro, tornando-o o maior da sua categoria.

Motor Eficiente

Quando equipado com transmissão automática, o C3 apresenta o motor VTi 120 Flex Start de 1,6 litro, com 16 válvulas e comando variável, que proporciona uma potência máxima de 122 cavalos (a 5.800 rpm) e um torque máximo de 161 Nm (a 4.000 rpm) com etanol. Com gasolina, são 115 cavalos (a 6.000 rpm) e torque de 152 Nm. Importante notar que 80% do torque máximo já está disponível a partir de 1.500 rpm. Entre os concorrentes com motor de 1,6 litro, o novo C3 se destaca como um dos mais potentes. Um dos diferenciais desse motor é a tecnologia Flex Start, que elimina o reservatório de gasolina (conhecido como “tanquinho”) do compartimento do motor, eliminando a necessidade de abastecer com gasolina para facilitar a partida em temperaturas baixas quando abastecido com etanol. O Flex Start gerencia o processo de pré-aquecimento do combustível, especialmente em condições de baixa temperatura.

Para-brisa Panorâmico

Sem dúvida, o destaque distintivo do Citroën C3 é o seu exclusivo para-brisa Zenith. Inspirado pelo conceito Space Vision do C4 Picasso, o para-brisa se estende sobre uma parte do teto, aumentando o comprimento visível de 99 cm para 1,35 m. Isso resulta em um aumento de até 80 graus no ângulo de visão superior. O para-brisa Zenith, assemelhando-se a uma bolha de vidro, oferece ao motorista e ao passageiro uma visão ampla e única do ambiente ao redor, algo inigualável nesta categoria de veículos. A perspectiva pode ser ajustada simplesmente “puxando” uma cobertura. Esta cobertura, feita de plástico rígido, quando estendida, não interfere na visão frontal, assemelhando-se a um para-brisa convencional. Pode ser posicionada em qualquer ponto de seu trilho, permitindo ao condutor escolher livremente entre a visão padrão e o ângulo máximo vertical. É imporMotivos Para NÃO Comprar um Citroën C3
tante notar que o C3 é o único modelo em sua categoria a oferecer esse recurso.

Eficiência no Consumo

Quando equipado com uma transmissão manual de cinco marchas, o Citroën C3 recebe uma classificação “A” no programa de etiquetagem do INMETRO. E em relação a todos os veículos abrangidos pelo programa do INMETRO, o C3 também é classificado como “B”, estando entre os mais econômicos em todo o mercado brasileiro, inclusive com o selo de eficiência Conpet.

Motivos Para NÃO Comprar um Citroën C3

Material Mais ou Menos

Ao conviver com o Citroën C3, torna-se evidente que se trata de um projeto de baixo custo. Mesmo com um preço quase idêntico ao de outros modelos, incluindo os da Stellantis, a impressão geral é que estamos lidando com um veículo concebido para ser econômico, embora não tenha sido projetado com esse intuito.

As portas são notavelmente leves, e o nível de acabamento deixa muito a desejar em comparação com o que é esperado em um carro dessa categoria. Se alguém fechar a porta com força de forma descuidada, por exemplo, parece que o carro poderia sofrer danos (embora seja importante ressaltar que isso não ocorrerá). A questão se resume à percepção, e nesse aspecto, o C3 parece ter retrocedido em relação à geração anterior.

Cadê o conta-giros?

Um dos critérios frequentemente utilizados por muitas pessoas ao trocar marchas em veículos com transmissão manual é o conta-giros. Além de auxiliar na percepção do funcionamento do motor, o uso adequado desse instrumento pode até mesmo resultar em economia de combustível. No caso do Citroën C3, quando se opta pelas versões com câmbio manual, a adaptação é possível e a experiência de condução torna-se agradável, mas a ausência do conta-giros é algo que nos deixa perplexos.

Como forma de compensação, a Citroën equipou o hatch com um marcador de marcha que indica o momento ideal para fazer a troca. Isso ajuda, sem dúvida. No entanto, a presença do conta-giros seria ainda mais vantajosa.

Porta-Malas de Super Compacto

O porta-malas do Citroën C3, conforme informado pela montadora, tem uma capacidade de 315 litros. A sensação é de que o formato do carro pode ter influenciado na percepção do espaço e na sua utilidade. Para uma família, essa capacidade pode não ser suficiente.

É importante ressaltar que as medições são realizadas de acordo com o padrão VDA. Portanto, a impressão de que o porta-malas é menor depende em grande parte do nosso uso e experiência com o veículo.

Acústica pouco Isolada

O motor instalado no Citroën C3 não é ruidoso e, considerando que se trata de um motor de três cilindros, funciona de forma relativamente suave. No entanto, o problema principal está no isolamento acústico deficiente do veículo, o que torna o interior da cabine bastante ruidoso. Isso não ocorre apenas devido ao barulho do motor, mas também devido ao som gerado pelos pneus em contato com a estrada.

Como mencionado anteriormente, o projeto do veículo parece ser bastante simples, embora eficaz. Para atenuar o problema do ruído, foi adicionada uma manta acústica no capô, que desempenha satisfatoriamente o seu papel.

Apenas o Indispensável na Segurança

É verdade que os controles de tração e estabilidade estão incluídos desde a versão de entrada, antecipando as normas obrigatórias que entrarão em vigor em 2024. No entanto, o Citroën C3 não vai muito além do que é exigido pela legislação atual.

Diferentemente de concorrentes como o Chevrolet Onix e o Hyundai HB20, que oferecem seis airbags como equipamento padrão, o C3 disponibiliza apenas os airbags frontais obrigatórios. O mesmo ocorre com recursos como frenagem automática de emergência e alerta de colisão frontal, que não estão disponíveis no Citroën.

Fotos do Citroën C3

Interior do Citroën C3