Kia Stonic: É Bom? Avaliação, Consumo e Problemas 2024

Se a Kia fabricasse no Brasil, o Stonic seria uma escolha óbvia como um SUV compacto nacional. Por quê? Leia nossa análise para entender melhor!

O Kia Stonic Avaliação

O Kia Stonic surge como um vislumbre do futuro automotivo brasileiro, destacando-se pela tendência iminente de hibridização leve no mercado, agora equipado com sistema flex. Com um preço de R$ 147.990, típico para um crossover importado com o rótulo “Hybrid”, o Stonic não é apenas um rosto bonito, indo além com seu motor 1.0 T-GDi e sistema MHEV de 48V.

Design 

O design do Stonic, cuidadosamente elaborado, confere uma estética europeia aos modelos da Kia, apresentando uma frente expressiva e colunas C reminiscentes da Alemanha. Faróis full LED, cintura elevada, pintura bicolor e detalhes como lanternas em LED contribuem para sua presença visual. Com rodas de liga leve aro 17 polegadas, para-choque traseiro com molduras metalizadas e barras no teto em cinza metálico, o Stonic entrega um pacote completo.

Interior 

Internamente, o Stonic adota elementos da cultura germânica, refletindo em um painel e portas que, embora aplicados com a contenção de custos, deixam a desejar em comparação com o padrão atual da Kia. No entanto, pontos positivos incluem um volante multifuncional, uma alavanca de transmissão ergonômica e comandos estilizados do ar condicionado automático. A multimídia de 8 polegadas com Android Auto e CarPlay e o cluster analógico complementam o interior.

Espaço Interno e Porta-Malas 

Na parte traseira, o Stonic oferece um bom espaço para as pernas, bancos confortáveis e ausência de paddle shifts no volante. O porta-malas de 325 litros, embora pareça menor que os números indicam, mantém um equilíbrio no habitáculo. O design inteligente faz o Stonic parecer menor e mais leve do que sua realidade de 1.256 kg sugere.

Motorização MHEV 

Quanto à motorização, o destaque é o motor Kappa 1.0 T-GDi, que por si só já seria suficiente para um crossover dessa categoria. No entanto, o sistema MHEV adiciona um toque extra, sendo essencialmente um híbrido leve com um motor elétrico de impulsão em substituição ao alternador. Com 120 cavalos a 6.000 rpm e 20,4 kgfm entre 2.000 e 3.500 rpm, o Stonic apresenta uma disposição notável, destacando-se especialmente em cenários urbanos ao aproveitar o torque em baixas rotações.

Desempenho

A notável caixa automatizada de dupla embreagem, com suas sete marchas, opera de forma tão suave que a destreza do motor Kappa turbinado e injetado passa quase despercebida. Mantendo-se em torno das 1.500 rpm, em algumas situações de desaceleração, o ponteiro simplesmente cai para 0 rpm, indicando a ativação do MHEV.

A chamada condição de “velejar” surge em declives de até 3%, momento em que o sistema MHEV entra em ação, permitindo que o carro role sem a necessidade do motor. Isso, segundo a Kia, resulta em economia de combustível sem comprometer a direção, mantendo ativos freios, direção, entre outros. O uso do piloto automático é possível nesse modo.

O MHEV também desliga o motor durante a frenagem, pouco antes do carro parar, antecipando a condição de parada. Para retomar, basta acionar o acelerador. Em aceleração, o Kia Stonic demonstra saídas vigorosas, impulsionado pelo MHEV, tornando-se surpreendentemente ágil e agradável.

Apesar de parecer mais potente do que sugere, o pequeno Kia acelera rapidamente, proporcionando uma sensação de leveza notável, com uma direção elétrica responsiva. Infelizmente, a ausência de paddle shifts reduz a sensação de controle do carro. O giro atinge 6.000 rpm, mas a transição é rápida e suave graças à caixa DCT.

Consumo do Kia Stonic

Na estrada, o motor opera em cerca de 2.300 rpm, semelhante ao Onix Turbo, mantendo um nível de ruído aceitável. O consumo de 16,2 km/l supera os 13,2 km/l do Inmetro. Na cidade, o modo Eco foi utilizado, resultando em um consumo de 12,8 km/l, um pouco abaixo dos 13,3 km/l da tabela PBE. Vale notar que o Kia Stonic oferece modos de condução Normal e Sport, além do modo Eco.

Problemas do Kia Stonic

Iluminação

Todas as variantes do Kia Stonic nas Filipinas vêm equipadas com faróis de projetor de halogênio. Apesar de serem satisfatórios para alguns, outros consideram que um aumento no brilho seria bem-vindo. A necessidade de uma iluminação extra torna-se evidente ao conduzir em estradas mais escuras.

Desgaste Inevitável

Mesmo sendo um veículo novo, o Kia Stonic não escapa do desgaste ao longo do tempo. Durante sua vida útil, diversas peças do Kia Stonic podem demandar manutenção ou substituição. Itens como filtros, correias e velas de ignição devem ser verificados periodicamente. Além disso, peças fundamentais como óleo de transmissão, pneus e pastilhas de freio também podem requerer substituição.

Desafios no Sistema de Ar Condicionado

A inevitabilidade de lidar com problemas no sistema de ar condicionado do Kia Stonic, que se degrada com o tempo, é um ponto importante a considerar. No entanto, existem medidas que podem ser tomadas para prevenir a piora desses problemas ou sua ocorrência frequente. Todavia, relatos de degradação precoce, deixa o alerta para você decidir se o Kia Stonic é bom para você.

Kia Stonic Fotos

Kia Stonic Fotos Interior