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Citroën C4 Cactus usado, vale a pena comprar em 2024? Vantagens e Desvantagens 2024

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Por muitos anos, a Citroën focou apenas em sedãs. Desde o C4 Pallas em 2009 até o lançamento do C4 Lounge, não houve grandes avanços. Problemas com freios, motor 2.0 aspirado e serviços inconsistentes nas concessionárias eram comuns. Em 2016, uma nova versão do C4 Lounge, agora com motor 1.6 turbo, trouxe melhorias significativas. E então, em seguida, surgiu o C4 Cactus.

O lançamento do C4 Cactus marcou a entrada da fabricante francesa no competitivo mercado dos SUVs compactos, gerando grande interesse. Rapidamente, tornou-se o modelo mais vendido da marca. Mas será que comprar um usado é uma boa opção? Vamos analisar as vantagens e desvantagens!

Citroën C4 Cactus usado, vale a pena comprar em 2024? Vantagens e Desvantagens 2024

Vantagens do Citroën C4 Cactus

Design

Enquanto muitos carros parecem se fundir em uma massa indistinta, o C4 Cactus se destaca. Mesmo após quatro anos sem mudanças, seu design continua fresco e cativante, atraindo olhares com sua aparência única e descontraída.

Embora tenha perdido um pouco da audácia da versão original, o C4 Cactus mantém um estilo que se destaca facilmente em meio aos outros carros disponíveis no mercado brasileiro.

Baseado no conceito Cactus revelado em 2013, o redesenho do SUV compacto adotou linhas mais convencionais. Isso resultou em um design menos impactante e mais adequado para a comercialização em diversos países.

Na frente, os faróis divididos em duas partes se destacam, com as setas abaixo e as luzes diurnas acima, conectadas por uma grade central com o emblema da marca. Na lateral, a base para rack de teto em forma de esqui e a altura do solo mais elevada, especialmente adaptada pela Citroën Brasil para enfrentar as irregularidades das nossas estradas. Por fim, na traseira, as lanternas horizontais invadem o porta-malas e um para-choque alto com a placa de identificação ao centro.

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Mecânica

O Citroën C4 Cactus é construído sobre a plataforma PF1, desenvolvida nos anos 90 e comum em modelos menores, como hatches. No Brasil, o SUV compacto oferece duas opções de motor e câmbio: ambos os motores são 1.6 litros flexíveis. As versões mais acessíveis têm um motor naturalmente aspirado que produz até 122 cv e 16,4 kgfm, com opções de transmissão manual de cinco marchas ou automática de seis marchas.

As versões mais caras do C4 Cactus vêm equipadas com o renomado motor 1.6 turbo, conhecido pela sigla THP (Turbo High Pressure), que entrega até 173 cv e 24,5 kgfm de torque, combinado exclusivamente com uma transmissão automática de seis marchas. Com essa configuração, o C4 Cactus continua sendo um dos SUVs compactos mais ágeis do Brasil, alcançando 0 a 100 km/h em menos de oito segundos. Além disso, as versões com motor turbo apresentam suspensão traseira por eixo de torção e freios traseiros a tambor, enquanto as variantes com motor aspirado possuem freios a disco sólido.

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Interior Diferenciado

Assim como por fora, o interior do C4 Cactus é repleto de detalhes incomuns que o tornam único entre os SUVs franceses. Independentemente da versão, o painel de instrumentos é totalmente digital, mas utiliza uma tela monocromática com estilo retrô e informações fixas, sem opção de personalização. Outro destaque é a falta de botões físicos para o ar-condicionado; todas as funções são controladas digitalmente através da tela da central multimídia. Além disso, a iluminação interna combina LEDs na frente com lâmpadas convencionais na parte de trás.

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Motor Turbo para uma Experiência Empolgante

Para os amantes de uma condução emocionante, o C4 Cactus com motor turbo é uma escolha empolgante. O desempenho deste pequeno SUV francês é surpreendente e pode superar facilmente muitos carros mais caros e sofisticados. O melhor de tudo é que seu visual discreto não entrega a sua personalidade explosiva.

Suspensão Adaptada para o Brasil

A suspensão do C4 Cactus foi ajustada para lidar de forma mais eficaz com as condições do asfalto brasileiro. Em comparação com a versão europeia, ganhou alguns milímetros extras em altura e um ajuste menos sensível, proporcionando uma condução que atende às necessidades do motorista sem sacrificar o conforto. E é exatamente isso que este SUV oferece.

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Desvantagens do Citroën C4 Cactus

Acabamento Simples

O acabamento é notavelmente simples, predominando o plástico rígido em toda a cabine, com pequenas áreas de tecido nos apoios de braço das portas. Apesar do preço do C4 Cactus poder competir com modelos mais caros do segmento, o interior transmite uma sensação de simplicidade extrema. Não há nenhum toque de sofisticação no ambiente, o que pode desapontar quem aprecia um interior mais refinado.

Espaço Interno Limitado

O espaço interno do C4 Cactus deixa a desejar, sem oferecer muitos itens de conforto para os passageiros do banco traseiro. Apesar do entre-eixos de 2,60 metros não ser o pior da categoria, o aproveitamento do espaço é insuficiente, limitando o conforto principalmente para adultos. O carro pode acomodar no máximo casais com filhos pequenos. Adultos que precisarem viajar na parte de trás encontrarão pouco espaço para as pernas e nenhuma comodidade adicional, como saídas de ar-condicionado ou portas USB.

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Equipamentos nas Versões Mais Caras

Enquanto as versões mais acessíveis do C4 Cactus oferecem um bom conteúdo, as opções mais caras começam a decepcionar, especialmente em comparação com concorrentes mais modernos que oferecem tecnologia e recursos de segurança mais avançados. A sensação é de que a Citroën não acompanhou o ritmo do tempo com o C4 Cactus.

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Vale a Pena?

A resposta depende das prioridades e necessidades individuais de cada comprador. Se o design distinto, o desempenho ágil e o preço acessível forem aspectos prioritários, o C4 Cactus pode ser uma escolha interessante. No entanto, aqueles que valorizam um acabamento mais refinado, espaço interno generoso e uma gama completa de equipamentos podem se sentir desapontados.

Citroën C4 Cactus Fotos

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Citroën C4 Cactus Detalhes

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Roberto Seixas, também conhecido como Roberto Carros, é entusiasta do setor automotivo desde pequeno, onde começou uma incrível coleção de miniaturas. Natural de São Paulo/SP, é formado em jornalismo na Universidade Nove de Julho e é um dos principais redatores do Carros Lançamentos. Um dos Hobbies favoritos é colecionar revistas de carros e ir em encontros, seja de carros antigos, novos ou motos. Não perde um Salão do Automóvel, Formula 1, Stock Car, Moto GP e qualquer outra competição de veículos automotores. Está sempre antenado para trazer as novidades em primeira mão com riqueza de detalhes para todos brasileiros apaixonados por carros e motos.

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