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Mercedes-Benz GLB vale a pena comprar? É Bom de revenda? Manutenção é cara? 2024

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Surpreender com um Mercedes? Com certeza! A nova linha 2024 do Mercedes-Benz GLB chegou ao Brasil após ser apresentada na Europa em março. Aqui, temos duas opções: o GLB 200 Progressive e o AMG GLB 35 4MATIC. Mas será que investir no GLB vale a pena? É isso que vamos descobrir!

Mercedes-Benz GLB vale a pena comprar? É Bom de revenda? Manutenção é cara? 2024

O Mercedes-Benz GLB 2024

O Mercedes-Benz GLB 2024 é uma peça única tanto no mercado de SUVs de luxo quanto na linha da marca alemã. Fabricado no México, este SUV compacto é uma raridade ao oferecer sete lugares, uma característica incomum neste segmento. A única concorrência neste aspecto é o Land Rover Discovery Sport, que oferece essa opção como um extra, sendo ainda maior e mais caro. Além disso, o GLB é o SUV mais acessível da Mercedes no Brasil.

Visualmente, o GLB 2024 traz um para-choque dianteiro mais robusto, uma grade levemente redesenhada, além de faróis e lanternas com uma nova assinatura luminosa em LEDs. O pacote é completado com uma nova pintura azul Spectral Blue Metallic e novos conjuntos de rodas disponíveis em tamanhos que variam de 19 a 21 polegadas, dependendo da versão.

O Mercedes GLB tem um perfil relativamente discreto, especialmente na versão AMG, mas quando o desempenho é exigido, ele se transforma em um verdadeiro lobo. Ele carrega a marca da esportividade da Mercedes, mas quando o conforto é prioridade, ele se comporta como um cordeiro, tornando-o perfeito para famílias.

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Como opcional, os compradores podem escolher entre novas cores de estofamento e até acabamento imitando madeira no interior.

Sob o capô, o GLB 200 Progressive apresenta um motor 1.3 turbo com sistema híbrido-leve, proporcionando uma potência de 163 cv. Dependendo da situação, o sistema elétrico pode fornecer 14 cv adicionais. O câmbio é sempre automatizado de dupla embreagem e possui 7 marchas. Segundo dados de fábrica, alcança de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 210 km/h.

Por outro lado, o AMG GLB 35 4MATIC está equipado com um motor 2.0 turbo de 306 cv, tração nas quatro rodas e câmbio automatizado de 8 marchas. Além disso, o motor a combustão é complementado por um sistema elétrico de 48 volts e um motor de partida/gerador acionado por correia, atuando como um híbrido leve, proporcionando uma potência adicional de até 14 cv em determinadas situações de aceleração. Segundo os números de fábrica, acelera de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos e possui uma velocidade máxima eletronicamente limitada em 250 km/h.

A versatilidade do Mercedes-Benz GLB é um dos pontos fortes deste carro. Com cinco modos de condução – Pista Molhada, Individual, Comfort, Sport e Sport+ – que alteram a dinâmica do veículo.

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O tamanho do GLB também contribui para suas boas credenciais. Com 4,63 metros de comprimento, embora ainda possamos classificá-lo como compacto, ele oferece bastante espaço na cabine e cumpre bem o seu propósito. Embora colocar sete pessoas no carro possa causar alguma aglomeração interna, há espaço confortável para cinco adultos e duas crianças na terceira fileira. O arranjo interno é semelhante ao da minivan da Classe B, refletindo a intenção do GLB de ocupar esse espaço na linha Mercedes. Aqueles que já tiveram experiência com uma minivan vão se sentir em casa.

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A carroceria mais quadrada do GLB, inspirada no gigantesco GLS, permite que o teto não tenha o caimento típico que limita o espaço para a cabeça dos ocupantes das fileiras traseiras. Isso proporciona uma sensação de amplitude, diferente do GLA, que é mais compacto. Os passageiros da segunda fileira também têm espaço de sobra para as pernas, especialmente com o banco recuado (embora isso impeça o uso dos bancos extras).

Na frente, o GLB se assemelha bastante aos modelos Classe A e GLA, o que é um bom sinal. O acabamento é de alta qualidade, e a recente transformação interior dos Mercedes-Benz proporciona ao painel um estilo minimalista. Há poucos botões físicos, e tudo é controlado através da tela central do sistema MBUX, que é padrão em ambas as versões. O MBUX aceita comandos táteis e de voz, embora o assistente pessoal da Mercedes ainda precise melhorar para compreender comandos menos formais.

Apesar de seu tamanho, o GLB é relativamente leve, registrando 1.555 kg na balança. A linha é composta pelas versões GLB 200 Progressive e AMG GLB 35 4MATIC, com preços de R$ 389.900 e R$ 559.900, respectivamente.

Vale a pena comprar o GLB?

Com uma relação custo/benefício interessante, o GLB chega ao mercado com um preço semelhante ao seu irmão menor, o GLA. É um SUV adequado para famílias, oferecendo amplo espaço interno, acabamento de qualidade e um preço competitivo em relação ao mercado.

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GLB É Bom de revenda?

O GLB não se destaca tanto em termos de revenda. Na premiação da KBB Brasil para melhor revenda, o SUV médio premium não alcançou nem o terceiro lugar em sua categoria. Por outro lado, seu irmão menor, o GLA, ficou em segundo lugar, com uma taxa de desvalorização de 9,55% após um ano de uso, quando comprado novo. A porcentagem de desvalorização do GLB não foi divulgada, mas isso pode indicar uma tendência semelhante.

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Manutenção é Cara?

A manutenção do GLB não é cara para um SUV de luxo. Seu pacote de revisões tem um custo semelhante ao do GLA. Isso significa que o custo-benefício é bastante favorável em comparação com seu irmão mais compacto.

Aos 10.000 km, é recomendada a revisão Assyst A, com um custo de R$ 1.200. Para os 20.000 km, o carro passa por uma revisão Assyst B, custando R$ 2.690. Na marca dos 30.000 km, a revisão Assyst A é realizada novamente, porém com um custo um pouco mais elevado, totalizando R$ 3.450. Ao atingir os 40.000 km, a revisão Assyst B é retomada, com o mesmo custo de R$ 2.690. Por fim, aos 50.000 km, o GLB passa por uma nova revisão Assyst A, com o custo de R$ 1.200. O total estimado para as revisões até os 50.000 km fica em torno de R$ 11.230.

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Mercedes-Benz GLB Interior

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Roberto Seixas, também conhecido como Roberto Carros, é entusiasta do setor automotivo desde pequeno, onde começou uma incrível coleção de miniaturas. Natural de São Paulo/SP, é formado em jornalismo na Universidade Nove de Julho e é um dos principais redatores do Carros Lançamentos. Um dos Hobbies favoritos é colecionar revistas de carros e ir em encontros, seja de carros antigos, novos ou motos. Não perde um Salão do Automóvel, Formula 1, Stock Car, Moto GP e qualquer outra competição de veículos automotores. Está sempre antenado para trazer as novidades em primeira mão com riqueza de detalhes para todos brasileiros apaixonados por carros e motos.

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