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Novo Porsche Panamera 2024: O que mudou, novidades, versões e preços 2024

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Após uma série de teasers e detalhes do interior, a Porsche finalmente oficializa o lançamento do altamente esperado Panamera 2024. Esta nova iteração do sedã de luxo da Porsche traz mudanças profundas, marcando uma nova era para o modelo. Além de atualizações estéticas e tecnológicas, o Panamera 2024 recebe uma dose extra de potência em seus motores. Notavelmente, este é o primeiro carro da marca a abandonar o icônico logotipo dourado. Vamos ver tudo o que mudou no Novo Porsche Panamera 2024!

Novo Porsche Panamera 2024: O que mudou, novidades, versões e preços 2024

Novo Porsche Panamera 2024 Novidades

O modelo anterior foi introduzido no mercado internacional em 2016, e estas mudanças representam uma atualização tão abrangente que a própria Porsche o posiciona como uma nova geração.

A tradição da Porsche em manter a essência visual de seus carros ao longo das décadas permanece evidente no Novo Porsche Panamera 2024. Assim como o icônico 911, que viu uma breve mudança nos faróis na quinta geração, apenas para retornar ao formato consagrado na seguinte, o Panamera segue a mesma linha. Embora mantenha uma semelhança visual com seu antecessor, a terceira geração do Panamera chega com uma potência impressionante de quase 700 cv sob o capô, garantindo sua presença marcante no mercado brasileiro.

Novo Porsche Panamera 2024 o Que mudou

Semelhante ao Cayenne 2024, o Novo Porsche Panamera 2024 passou por um facelift que incluiu extensivos trabalhos de desenvolvimento, dignos de um veículo de nova geração. Os faróis e entradas de ar mais angulares deixam claro que esta é a terceira iteração do Porsche Panamera. Além das mudanças visuais, a Porsche refinou aspectos da dinâmica, suspensão e atualizou todo o pacote tecnológico com o que há de mais avançado na marca.

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Design

No aspecto visual, o Panamera 2024 apresenta algumas atualizações notáveis. Uma entrada de ar adicional foi incorporada acima da placa dianteira, uma adição necessária para resfriar os motores atualizados. As tomadas de ar assumem uma forma mais angular, enquanto os faróis em LED Matrix Design agora vêm como equipamento padrão em todas as variantes. Além disso, a paleta de cores foi expandida para oferecer mais opções, e as rodas foram redesenhadas para cada versão do veículo.

Interior

Internamente, o Novo Porsche Panamera 2024 recebeu melhorias notáveis. O console central foi redesenhado, movendo o seletor de marchas para a direita do volante, seguindo o estilo adotado no Taycan e no Cayenne. Uma adição interessante é o display opcional de 10,9 polegadas para o passageiro, permitindo acesso aos dados de desempenho do veículo, ajustes de entretenimento e até mesmo a reprodução de vídeos.

Para adicionar um toque de exclusividade ao modelo, o Panamera E-Hybrid vem equipado com um painel dianteiro, difusor traseiro e ponteiras de escape em bronze escuro. A variante também se destaca com a cor Turbonite nas pás de ar laterais, nos contornos das janelas e na inscrição “Turbo” na traseira. A Porsche utiliza ainda Turbonite em todo o interior, incluindo o tacômetro central no painel de instrumentos. Vale ressaltar que este carro é o primeiro da marca a ostentar o novo logotipo escurecido da Porsche.

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Motorização

Na parte mecânica, a Porsche oferece o Panamera 2024 com quatro opções de motorização E-Hybrid, incluindo o imponente Panamera Turbo E-Hybrid. Destaque para o renovado motor 4.0 V8 biturbo, combinado a um motor elétrico alimentado por uma bateria de 25,9 quilowatts-hora. Esta configuração entrega uma potência total de 680 cv e um torque de 94,7 kgfm, distribuídos às quatro rodas por meio da transmissão PDK de 8 marchas. Segundo dados oficiais, o carro pode atingir de 0 a 96 km/h em 3 segundos, alcançando uma velocidade máxima de 314 km/h.

Por outro lado, o Panamera e o Panamera 4 são equipados com o motor 2.9 V6 turbo, oferecendo 353 cv e 50,8 kgfm de torque, um aumento de 23 cv e 5 kgfm, respectivamente. O V6 impulsiona o modelo padrão de 0 a 96 km/h em 5 segundos, alcançando uma velocidade máxima de 272 km/h. Já o Panamera 4 com tração integral atinge o mesmo desempenho em 4,7 segundos, alcançando 270 km/h.

Estrutura

Todas as versões do Panamera 2024 são equipadas de fábrica com suspensão pneumática de duas câmaras e duas válvulas, acompanhadas pelo Porsche Active Suspension Management. Para as versões E-Hybrid, o sistema Porsche Active Ride está disponível como opcional, proporcionando uma estabilidade ainda maior à carroceria e compensando movimentos de inclinação e rotação do veículo. Além disso, o eixo traseiro com esterçamento também pode ser adicionado como opcional.

Apesar das mudanças não serem evidentes à primeira vista, a Porsche realizou extensas alterações estruturais por baixo da superfície visível do Panamera 2024. A plataforma foi mantida, porém com diversas modificações estruturais significativas. O sedan apresenta suspensão a ar de série, complementada pelo PASM, o sistema de gerenciamento de suspensão ativa da Porsche.

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Dimensões

Na parte traseira, destacam-se as lanternas redesenhadas, os difusores do para-choque ampliados e um vidro mais inclinado, claramente inspirado no design do 911. O novo Panamera possui 5,05 metros de comprimento, 1,94 metros de largura e 1,42 metros de altura. O entre-eixos não foi divulgado.

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Versões Novo Porsche Panamera 2024

Na linha 2024, a Porsche destaca o Panamera Turbo E-Hybrid com elementos exclusivos do pacote Turbonite. Esta novidade abandona o tradicional dourado do logotipo da marca e incorpora uma série de detalhes internos e externos em bronze escurecido.

Novo Porsche Panamera 2024 Preço

Para os interessados, o Panamera 2024 já está disponível para encomendas nos mercados da Europa, Oriente Médio e América do Norte, com produção concentrada na fábrica de Leipzig, na Alemanha. O lançamento no Brasil em 2024 já está confirmado, porém ainda sem data específica. Segundo a marca, a pré-venda iniciará no próximo ano.

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Roberto Seixas, também conhecido como Roberto Carros, é entusiasta do setor automotivo desde pequeno, onde começou uma incrível coleção de miniaturas. Natural de São Paulo/SP, é formado em jornalismo na Universidade Nove de Julho e é um dos principais redatores do Carros Lançamentos. Um dos Hobbies favoritos é colecionar revistas de carros e ir em encontros, seja de carros antigos, novos ou motos. Não perde um Salão do Automóvel, Formula 1, Stock Car, Moto GP e qualquer outra competição de veículos automotores. Está sempre antenado para trazer as novidades em primeira mão com riqueza de detalhes para todos brasileiros apaixonados por carros e motos.

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