Novo Toyota Yaris Sedã fica mais caro em 2024: Veja novos preços 2024

A Toyota está novamente aplicando aumentos nos preços dos modelos Yaris e Yaris Sedan no Brasil. A partir de agora, aqueles interessados em adquirir qualquer versão dos compactos devem se preparar para desembolsar uma quantia maior definitivamente o Toyota Yaris 2024 fica mais caro. A seguir, veja os novos preços!

Novo Toyota Yaris Sedã 2024 Novos Preços

O Yaris Sedan XL CVT não sofreu modificações e manteve seu preço tabelado em R$ 97.990 (exatamente o mesmo valor da versão equivalente do hatchback). Em seguida, a versão XS CVT teve um aumento de R$ 3.200, passando a custar a partir de R$ 112.790, em comparação aos R$ 109.590 que eram cobrados anteriormente. No topo da linha, a XLS CVT subiu de R$ 122.090 para R$ 125.590 (um aumento de R$ 3.500).

Por que Novo Toyota Yaris Sedã fica mais caro em 2024?

A próxima geração do Toyota Yaris Sedan está se aproximando cada vez mais do mercado brasileiro. Após ter sido registrado na Argentina, o desenho da nova geração do sedã compacto também foi registrado no Brasil. É importante ressaltar que ele já está sendo vendido no mercado asiático desde o ano passado e está ganhando cada vez mais presença na América do Sul, tanto que já está disponível no Peru.

Embora seja esperado, os desenhos registrados do novo Yaris Sedan no Brasil confirmam que o sedã terá o mesmo design apresentado no exterior. Isso significa que podemos esperar um design para o novo sedã compacto que se inspira bastante no Corolla e também no Camry. O sedã da Toyota vai elevar seu nível para competir de igual para igual com o Honda City, que tem obtido bons resultados no mercado com sua geração atual, que foi aprimorada.

O Yaris Sedan seguirá um trajeto semelhante, pois abandonará a plataforma atual em favor da moderna arquitetura Daihatsu New Global Architecture (DNGA), que é uma versão mais acessível da base TNGA da Toyota, utilizada em modelos como o Corolla e Corolla Cross, apenas para mencionar alguns. Com essa nova base, a montadora japonesa assegura que o sedã obteve melhorias significativas em termos de dinâmica de condução e dirigibilidade, além de oferecer uma otimização do espaço disponível.

A nova geração do Yaris Sedan, já comercializada na Tailândia como Yaris Ativ, apresenta-se como uma escolha promissora para competir com o novo Honda City. Comercializado na Ásia e no Peru, a nova geração agora adota a plataforma modular DNGA e pode até mesmo chegar como uma opção híbrida no Brasil. O modelo é construído com base na plataforma DNGA, que é uma variação de baixo custo da arquitetura modular global TNGA, utilizada nos irmãos Corolla e Corolla Cross. Enquanto a sigla TNGA representa Toyota New Global Architecture, a sigla DNGA representa Daihatsu New Global Architecture. A Daihatsu é uma subsidiária asiática de baixo custo da Toyota.

Além disso, o novo Yaris Sedan também apresentou um aumento em suas dimensões: agora possui comprimento de 4.425 mm (+5 mm), largura de 1.740 mm (+10 mm), altura de 1.480 mm (+5 mm) e distância entre eixos de 2.620 mm (+70 mm). O porta-malas manteve-se quase inalterado em relação ao modelo anterior, ganhando um pequeno aumento em capacidade, passando de 473 litros para 475 litros. O aspecto mais interessante é que o sedã foi registrado no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) sob a marca Daihatsu, que é a marca de baixo custo da Toyota no mercado asiático.

O Yaris Sedan 2024 apresenta um design notável. Na parte frontal, a grade frontal possui um acabamento cromado e é acompanhada por faróis em LED com projetores, conferindo ao modelo um aspecto mais sofisticado. O para-choque é discreto, com linhas suaves e uma entrada de ar central inferior.  Visualmente, a parte dianteira se destaca pelo para-choque que possui uma ampla abertura inferior e pelos faróis menores, agora integrados de forma harmoniosa ao desenho da grade. Nas laterais, vincos na altura das maçanetas percorrem toda a carroceria, ajudando a proporcionar uma aparência mais ampla ao sedã e conferindo uma sensação de maior estabilidade em relação ao modelo atual. A traseira possui lanternas horizontais com um formato pontiagudo e estão conectadas por uma barra que atravessa toda a tampa do porta-malas, curiosamente lembrando o futuro rival City.

Na lateral, o sedã apresenta um perfil mais tradicional, com uma linha do teto convencional e rodas de liga leve de 15 polegadas com um design mais simples. Na parte traseira, as lanternas possuem um formato mais convencional, em formato de “L” invertido, e estão integradas à tampa do porta-malas, que possui um pequeno aerofólio na borda superior. O para-choque traseiro possui um design mais simples, com um difusor central e duas saídas de escape falsas.

Dependendo do mercado, o novo Yaris Sedan é disponibilizado com motores 1.2 ou 1.3 a gasolina aspirados. A transmissão pode ser manual de 5 marchas ou automática do tipo CVT com 7 marchas simuladas. É importante destacar que a plataforma DNGA foi projetada para eletrificação, o que significa que versões híbridas estão planejadas e devem ser lançadas em breve. No Brasil, espera-se que o sedã mantenha o motor já conhecido, o aprimorado motor 1.5 Flex, em conjunto com o câmbio CVT. No entanto, não seria surpreendente vermos um novo Yaris Sedan híbrido também no mercado brasileiro.
A Toyota continua trabalhando para eletrificar toda a sua linha de veículos, com o objetivo de oferecer uma versão híbrida para todos os seus modelos. Os executivos confirmaram que os planos estão mantidos, mas devido ao atual cenário pós-pandemia e econômico, a implementação da eletrificação em todos os modelos pode ser adiada.

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