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Chevrolet Montana usado, vale a pena comprar em 2024? Vantagens e Desvantagens 2024

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A inicial edição da Chevrolet Montana apareceu no mercado nacional em 2003 com o objetivo de suplantar a Corsa Pick-up. Contudo, será que investir em um exemplar previamente utilizado da Chevrolet Montana é uma alternativa viável neste ano de 2024? Acompanhe as vantagens e desvantagens a seguir para ter mais insights!

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Vantagens

Quanto ao espaço interno, desempenho e consumo, a capacidade para os dois ocupantes corresponde àquele dos assentos dianteiros do então Corsa. É importante notar que a terminologia “segunda geração” se aplicava apenas ao contexto brasileiro, considerando que o compacto já estava em sua terceira iteração na Europa. Sem aspirar a um luxo refinado, o estilo e acabamento se mostram honestos em relação à proposta do veículo.

A ergonomia, nesse caso, demonstra uma melhora em relação à Fiat Strada do mesmo período, embora não alcance um estado de perfeição. O desalinhamento entre o volante e os pedais ainda é um incômodo presente, assim como observado na geração anterior do Corsa.

Conforme a versão, pode não haver ajuste de altura do banco como parte do pacote padrão, mas em outras variantes, há a inclusão da opção de regulagem de altura tanto para o banco quanto para a coluna de direção.

No que concerne ao desempenho, o motor 1.4 demanda ser mais “esticado” para alcançar sua potência máxima, embora o torque esteja disponível desde cedo. Em outras palavras, a capacidade de se colocar em movimento sem problemas está garantida. Entretanto, quando se trata de retomar velocidade ou ganhar velocidade, ocorre uma ligeira demora.

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Já o motor 1.8 ganha elogios pela notável força em rotações mais baixas e pela estabilidade constante ao aumentar a intensidade da condução. Embora nenhum dos dois propulsores represente o auge da modernidade, sua resposta supera a de muitos motores 16V daquela época.

O ajuste dinâmico revela-se agradável para uma picape compacta desse período. A suspensão traseira exibe uma construção mais resistente, com uma amplitude maior de movimento e uma dinâmica levemente saltitante em comparação com o design original. Isso é totalmente esperado para um utilitário desse tipo. O espaçamento prolongado entre eixos contribui para conferir um equilíbrio ao conjunto.

Naturalmente, não se pode discutir sobre um modelo como esse sem enfatizar a questão da capacidade de carga. Quando comparada com suas concorrentes, a Montana se destaca por sua habilidade em transportar peso. Com uma capacidade de 735 kg, supera a Volkswagen Saveiro (700 kg) e a Fiat Strada (705 kg).

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Desvantagens

Tal como a Montana compartilha muitos dos aspectos positivos do Corsa da segunda geração, também enfrenta essencialmente os mesmos problemas crônicos. Gostaria de alguns exemplos?

Os para-choques nas versões mais básicas, bem como a estrutura que envolve os arcos dos para-lamas, são entregues sem pintura e frequentemente sofrem desbotamento. No entanto, tais questões não comprometem a qualidade do veículo sob sua consideração. Uma sugestão simples é aplicar um silicone de boa qualidade e manter uma rotina de manutenção para garantir sua revitalização.

Quanto ao interior, a persistente queixa é a abundância de ruído, frequentemente originada dos revestimentos das portas. Uma solução simples e acessível é desmontar o acabamento e aplicar feltro adesivo, uma medida que pode efetivamente eliminar de vez esse problema, sem prejudicar a estética, uma vez que fica oculto. Os materiais dos painéis das portas costumam descolar, e se faz necessária a intervenção de um profissional habilidoso para o conserto, mas isso poderá implicar um custo aproximado de R$ 400. Diante disso, é sensato avaliar minuciosamente a condição geral do interior e, se viável, negociar um desconto com o vendedor.

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No que se refere à parte elétrica, é aconselhável verificar todos os controles dos vidros e travas, bem como as funcionalidades e luzes de advertência, como o exemplo do ABS (se disponível), pois é comum que o indicador acenda mesmo na ausência de problemas no sistema.

Não deixe de direcionar a atenção para a possibilidade de folgas nas caixas de direção, o tensionador e correias dentadas, eventuais vazamentos na bomba d’água e no motor, os coxins do motor e da transmissão, o trambulador da transmissão e o conjunto da suspensão (incluindo bandejas, buchas e pivôs). Ainda que não sejam problemas frequentes, é uma medida prudente checar esses aspectos com minuciosidade e paciência, evitando a necessidade de recorrer a serviços de reparo prematuramente.

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Melhores e Piores versões

A primeira recomendação consiste em evitar as versões mais básicas que não possuam direção hidráulica e ar-condicionado. A segunda sugestão é dar preferência às variantes mais completas, como a Montana Sport, a qual já contava com freios ABS e airbags como itens de série desde 2008. Nessa edição, além do motor 1.8, havia também a alternativa do motor 1.4. É prudente considerar evitar essa última opção devido ao desempenho ligeiramente inferior, especialmente se a intenção for utilizar a picape para tarefas mais pesadas. Além disso, o consumo é praticamente igual ao da versão 1.8. É importante reconhecer que, talvez, o fator determinante na escolha seja o preço individual de cada uma.

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Preços

Por menos de R$ 30 mil, já é viável encontrar a Montana Sport com inclusão de ar-condicionado, direção hidráulica, rodas de liga-leve, vidros e travas elétricas, além de um estilo mais esportivo. Por exemplo, no portal OLX, deparamo-nos com uma unidade vermelha do ano 2004, supostamente com 146 mil km rodados, pelo valor de R$ 29 mil. O vendedor, localizado no estado de , assegura que o motor e a transmissão estão em boas condições, e que todo o sistema de escapamento foi renovado.

Com um orçamento de R$ 35 mil, também identificamos algumas exemplares equipados com motores flex e um conjunto completo de recursos, incluindo ar-condicionado, direção, vidros, travas e sistema de alarme de fábrica. Um exemplo é uma Conquest do ano 2009, também na tonalidade vermelha, com apenas 78 mil km registrados e histórico de revisões realizadas em concessionária autorizada.

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Roberto Seixas, também conhecido como Roberto Carros, é entusiasta do setor automotivo desde pequeno, onde começou uma incrível coleção de miniaturas. Natural de São Paulo/SP, é formado em jornalismo na Universidade Nove de Julho e é um dos principais redatores do Carros Lançamentos. Um dos Hobbies favoritos é colecionar revistas de carros e ir em encontros, seja de carros antigos, novos ou motos. Não perde um Salão do Automóvel, Formula 1, Stock Car, Moto GP e qualquer outra competição de veículos automotores. Está sempre antenado para trazer as novidades em primeira mão com riqueza de detalhes para todos brasileiros apaixonados por carros e motos.

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