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Porsche Cayenne usado, vale a pena comprar em 2024? Vantagens e Desvantagens 2024

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O Porsche Cayenne foi fundamental para a recuperação da Porsche nos anos 2000, juntamente com o Porsche Boxster. Iniciando sua produção em 2003 na fábrica da VW em Bratislava, Eslováquia, o Cayenne teve um papel significativo nas vendas da marca, compartilhando alguns componentes com o VW Touareg.

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A primeira geração

Na primeira geração do SUV, foram utilizados motores Porsche V8 de 4.5 e 4.8 litros, além dos motores VR6 da VW de 3.2 e 3.6 litros, presentes em diversos veículos do grupo. Também havia a opção do motor diesel V6 3.0 da Audi. Os câmbios eram da Aisin para o automático e ZF para o manual. Ao longo das gerações, a potência aumentou de 300 para mais de 550 cv.

Motor 3.6

A versão 3.6 do Porsche Cayenne é bastante comum no mercado, oferecendo cerca de 300 cv de potência. Ele alcança 100 km/h em 8,1 segundos, atingindo uma velocidade máxima próxima de 230 km/h, o que é impressionante para um SUV com 2160 kg. Seu motor de seis cilindros com injeção direta garante um desempenho sólido. Com tração integral 4×4 e câmbio automático de 8 velocidades, possui um tanque de 85 litros, proporcionando uma autonomia de aproximadamente 6,3 km/l na cidade e cerca de 9,2 km/l na estrada.

Opcionais é O Que não Falta

Ao longo de mais de 20 anos, o Porsche Cayenne oferece uma variedade tão grande de opcionais que seria impossível listar todos aqui. Basicamente, qualquer recurso que você deseje estará disponível em algum ano ou versão do veículo.

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Desvantagens do Porsche Cayenne Usado

Longa Data de Uso

Um aspecto a considerar é o longo tempo de uso. Enquanto um Porsche Cayenne novo é um carro para milionários, muitos desses proprietários o mantêm até o final da garantia, seguindo rigorosamente as revisões recomendadas pela montadora. Após esse período, no mercado de usados, o destino do modelo é incerto. Pode cair nas mãos de um entusiasta que cuidará bem do veículo ou de alguém que o usou extensivamente e agora busca passá-lo adiante para um desavisado.

Ao considerar a compra de um Porsche Cayenne usado, é essencial exigir as notas de manutenção. Se houver poucas ou inexistentes, é melhor não considerar a compra, a menos que você tenha um amplo conhecimento sobre o modelo e, claro, muita coragem. Os carros alemães, em geral, são robustos, especialmente os de luxo como o Cayenne, desde que as manutenções sejam rigorosamente cumpridas.

Peças Nada em Conta

O Porsche Cayenne foi projetado para enfrentar desafios e oferecer desempenho excepcional, mas isso reflete no custo da manutenção. No site Reclame Aqui, há relatos de proprietários enfrentando altos custos, como no caso de um veículo de 2010 com apenas 30 mil quilômetros no hodômetro e um problema no câmbio. Mesmo estando dentro da garantia, o proprietário recebeu um orçamento de mais de R$ 142 mil para trocar o câmbio completo.

Peças Importadas e Caras do Porsche Cayenne

As peças do Porsche Cayenne são importadas e escassas, resultando em preços elevados. Um farol pode custar mais de R$ 20.000,00 cada lado, enquanto pneus com medidas incomuns como 295/35R21 podem ultrapassar os R$ 4.000,00 cada. Além disso, a bomba de alta pode chegar a custar mais de R$ 4.000,00. Basta fazer as contas para perceber que até mesmo em um exemplo simples, como um farol quebrado e dois pneus gastos, já se pode gastar mais de R$ 30.000,00.

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Seguro Caro do Porsche Cayenne

O valor do seguro varia de acordo com o perfil do motorista, ano e modelo do veículo, mas geralmente corresponde a pelo menos 10% do valor do carro. Portanto, para um carro de R$ 100.000,00, o seguro poderia chegar a cerca de R$ 10.000,00. Muitos proprietários de unidades usadas relatam valores entre R$ 12.000,00 e R$ 16.000,00 para o seguro do Porsche Cayenne.

Problemas de Turbo no Porsche Cayenne

As versões turbo do Porsche Cayenne podem apresentar um problema com fumaça azulada no escapamento ao acelerar o carro vigorosamente. Isso pode ser causado por folgas no rotor da turbina, e o reparo é bastante caro, custando no mínimo R$ 10.000,00. Além disso, as peças necessárias podem ser difíceis de encontrar.

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Problemas nos Câmbios Automáticos e Automatizados do Porsche Cayenne

Os câmbios automáticos, especialmente da primeira geração, podem apresentar problemas como trancos nas trocas de marcha, dificuldades ao selecionar uma posição e ruídos durante a rodagem. Além disso, as unidades com caixa automatizada PDK podem mostrar desgaste nas embreagens, evidenciado pela patinação das marchas. Os reparos para esses problemas podem ter custos astronômicos, então é crucial ficar atento a esses sinais.

Só Bebe wisky importado

O Porsche Cayenne, especialmente as versões mais antigas, podem ter sido afetadas pela baixa qualidade da gasolina disponível no mercado. Atualmente, o combustível brasileiro segue padrões internacionais, mas ainda contém etanol na mistura, até mesmo nas versões Premium. Se o projeto do veículo não foi preparado para isso, pode ocorrer desgaste prematuro em componentes da injeção, como mangueiras e bicos injetores. É recomendável fazer um check-up ou considerar o custo desses componentes ao comprar o veículo. Na dúvida, inclua no planejamento a substituição de bicos, velas e bombas de combustível.

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Vale a Pena?

A Porsche Cayenne é uma SUV excepcional, com desempenho esportivo, luxo típico dos carros alemães de elite e um conforto incrível. No entanto, o modelo usado pode representar um custo-benefício desfavorável, especialmente se não for bem cuidado. Imagine adquirir um carro de R$ 100.000,00 e depois ter que gastar surpreendentemente mais R$ 50.000,00 para reparos. É importante considerar esses aspectos antes de decidir pela compra de um Cayenne usado.

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A situação de reparos caros, em torno de R$ 10.000,00 cada, é comum nesse mercado. Para evitar surpresas desagradáveis, a recomendação é adquirir uma unidade com todas as manutenções em dia e comprovadas. No entanto, essas unidades podem não estar facilmente disponíveis para venda ou ter um preço elevado. Se você é um entusiasta do modelo e está determinado a comprá-lo, considere levar o veículo a uma oficina especializada na marca e pagar por uma inspeção pré-compra completa. Isso pode ajudar a identificar potenciais problemas e evitar gastos extras no futuro.

Fotos

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Roberto Seixas, também conhecido como Roberto Carros, é entusiasta do setor automotivo desde pequeno, onde começou uma incrível coleção de miniaturas. Natural de São Paulo/SP, é formado em jornalismo na Universidade Nove de Julho e é um dos principais redatores do Carros Lançamentos. Um dos Hobbies favoritos é colecionar revistas de carros e ir em encontros, seja de carros antigos, novos ou motos. Não perde um Salão do Automóvel, Formula 1, Stock Car, Moto GP e qualquer outra competição de veículos automotores. Está sempre antenado para trazer as novidades em primeira mão com riqueza de detalhes para todos brasileiros apaixonados por carros e motos.

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