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10 motivos para comprar (ou não comprar) um CAOA Chery Tiggo 8 2024

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A Chery é uma marca relativamente nova no mercado, porém sua presença já é significativa. Mesmo sendo recente, a Chery já se estabeleceu no Brasil.

Se você aprecia SUVs, precisa conferir o Tiggo 8. A Chery apresentou a versão 2024 deste veículo e vamos examinar todos os detalhes para você. Com novidades, o novo modelo visa atrair mais consumidores e elevar suas vendas no país. Será que vale a pena investir? Descubra agora os 10 motivos para comprar (ou não comprar) um CAOA Chery Tiggo 8!

10 motivos para comprar (ou não comprar) um CAOA Chery Tiggo 8 2024

Motivos para comprar um CAOA Chery Tiggo 8

Preço

Com um valor de R$ 190.000, o Tiggo 8 se destaca como o SUV de 7 lugares mais acessível do Brasil. Considerando até mesmo os monovolumes, ele só perde em preço para o Chevrolet Spin, que é vendido por R$ 120.100. No entanto, é importante notar que tanto o Citroën C3 Aircross quanto o Chevrolet Spin estão em outro segmento.

Os principais concorrentes do Tiggo 8 são o Jeep Commander e o Volkswagen Tiguan, ambos com preços consideravelmente mais altos. O Jeep, produzido em Goiana (PE), tem um preço inicial de R$ 232.900. Já o Tiguan, que recentemente retornou ao Brasil, é importado do México e apresenta um preço ainda mais elevado, alcançando R$ 279.000.

Motorização

No que diz respeito à motorização, parece que houve uma competição intensa para obter mais potência. O Tiggo 8 apresenta 187 cv e 28 kgfm de torque, provenientes de um motor 1.6 turbo, o que o coloca em pé de igualdade com seus concorrentes. O Commander, com seu motor 1.3 turbo, oferece 185 cv e 27,5 kgfm de torque. Já o Tiguan, que anteriormente ostentava 230 cv, teve sua potência reduzida consideravelmente. Agora, fica exatamente no meio dos seus concorrentes, com 186 cv e 30 kgfm de torque. O torque é entregue de forma suave e constante, enquanto o câmbio de dupla embreagem opera sem surpresas ou mudanças inesperadas. Com seus 1.564 kg, o SUV se move com agilidade graças ao motor 1.6 turbo. A aceleração de 0 a 100 km/h é concluída em 9,3 segundos. O motorista tem a opção de escolher entre dois modos de direção opostos: Eco ou Sport. Em ambos, é possível notar uma pequena lacuna entre 2.000 rpm e 2.500 rpm, mas nada que cause preocupação ao motorista.

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Pacote Max Drive

Vamos direto ao ponto e entender como opera o conjunto de assistências ao condutor no Tiggo 8, a mais recente novidade neste SUV médio. O pacote Max Drive traz diversas funcionalidades, incluindo detecção de ponto cego e saída de faixa, assistente de manutenção de faixa com correção no volante, faróis com facho alto inteligente, alertas de colisão frontal e sistema de frenagem automática de emergência. Além disso, conta com um controlador de velocidade adaptativo que ajuda em situações de congestionamento.

Condução

A firmeza da suspensão é perfeita para um veículo familiar, garantindo uma viagem sem solavancos ou batidas secas. Assim, até as crianças podem tirar uma soneca tranquilamente durante o trajeto.

10 motivos para comprar (ou não comprar) um CAOA Chery Tiggo 8 2024

Porta-malas com 5 lugares

Num cenário mais otimista, onde a segunda fila está mais recuada e o veículo conta com cinco lugares, o espaço do porta-malas se expande consideravelmente, chegando a excelentes 889 litros. Essa relação é quase tão boa quanto o custo-benefício oferecido pelo Tiggo 8. Montar e desmontar os bancos extras é uma tarefa simples. O acionamento é feito por meio de uma tira de tecido e para dobrar, basta pressionar uma alavanca localizada ao lado do encosto de cabeça.

Concorrentes e Posicionamento

Os principais concorrentes diretos do Tiggo 8 são modelos como o Jeep Commander e o Volkswagen Tiguan, ambos SUVs médios-grandes que oferecem opção de sete lugares. No entanto, devido à política de redução de preços adotada pela Chery, o Tiggo está competindo diretamente com modelos de uma categoria inferior. Isso confere uma vantagem considerável, especialmente se o público estiver ciente dessa condição.

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Motivos para Não ComprarCaoa Chery Tiggo 8

Projeto Antigo

Um dos motivos para o CAOA Chery custar menos do que seus concorrentes é o fato de seu projeto ser mais antigo. O Tiggo 8 foi lançado em agosto de 2020, o que significa que já tem mais de quatro anos desde sua estreia. O visual permanece inalterado desde então.

Na frente, a grade ainda não adotou a forma geométrica hexagonal dos outros SUVs da marca sino-brasileira. Os recortes são mais retos logo abaixo da barra cromada que conecta os faróis e abriga o grande logotipo da CAOA Chery. O conjunto óptico, dividido em três andares, tem os principais elementos no nível mais alto. Logo abaixo, há luz de conversão estática e, por fim, luzes de neblina em quatro filetes de LED. Embora um facelift seja desejável, o design atual não é cansativo e ainda parece contemporâneo.

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Espaço Interno

É recomendável que a terceira fila de bancos seja reservada para passageiros de estatura mais baixa. Mesmo com os assentos bipartidos da fileira do meio deslizando sobre trilhos de cerca de 20 cm, o espaço para os joelhos é limitado. Qualquer pessoa com mais de 1,75 m de altura também pode sentir desconforto ao bater a cabeça com frequência se decidir ocupar os assentos traseiros. Além disso, a falta de saídas de ventilação e portas USB nessa área é notável.

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No arranjo de sete lugares, resta um modesto espaço de 193 litros no porta-malas. O espaço na terceira fileira não é dos melhores, sendo mais adequado para passageiros de estatura menor.

Faltam Ajustes

Se você está considerando comprar o SUV da CAOA Chery pelos recursos avançados de condução, pode se decepcionar. Faltam ajustes refinados no pacote Max Drive, especialmente aqueles relacionados ao conforto.

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Consumo

O consumo deixa a desejar. Ele gira em torno de 10,1 km/l na cidade e 12,0 km/l na estrada, sempre utilizando gasolina no tanque. Considerando o porte do veículo, essa taxa pode ser compreensível, mas ainda assim é um consumo um pouco elevado.

CAOA Chery Tiggo 8 Fotos

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CAOA Chery Tiggo 8 Interior

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Roberto Seixas, também conhecido como Roberto Carros, é entusiasta do setor automotivo desde pequeno, onde começou uma incrível coleção de miniaturas. Natural de São Paulo/SP, é formado em jornalismo na Universidade Nove de Julho e é um dos principais redatores do Carros Lançamentos. Um dos Hobbies favoritos é colecionar revistas de carros e ir em encontros, seja de carros antigos, novos ou motos. Não perde um Salão do Automóvel, Formula 1, Stock Car, Moto GP e qualquer outra competição de veículos automotores. Está sempre antenado para trazer as novidades em primeira mão com riqueza de detalhes para todos brasileiros apaixonados por carros e motos.

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