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Ford Transit vale a pena comprar? É Bom de revenda? Manutenção é cara? 2024

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Já faz um tempo que os carros destinados a fins laborais abandonaram a ideia de serem veículos ásperos e praticamente desprovidos de conforto. Isso é muito evidente no competitivo mercado de vans, onde veículos como a Mercedes-Benz Sprinter aumentaram consideravelmente o padrão há alguns anos. Talvez seja por essa razão que a Ford fez um investimento significativo ao trazer a Transit para o Brasil. Internacionalmente, ela acumula conquistas, já que está entre os modelos mais comercializados nessa categoria e possui uma história respeitável em várias nações.

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A Ford Transit

Na geração mais nova, a Transit é comercializada com duas opções de carroceria: uma para levar passageiros (chamada de Minibus) e outra para carga, conhecida simplesmente como Furgão. A versão de carga oferece um amplo espaço interno de 12,4 metros cúbicos e pode carregar até 1.181 kg de peso.

Os assentos são bem confortáveis e foram projetados com espuma de densidade adequada para garantir suporte ao corpo mesmo durante longos períodos de uso contínuo. Outro ponto positivo é a presença de diversos compartimentos espalhados pela cabine, incluindo três suportes para copos (sendo um deles discretamente posicionado na base da alavanca de câmbio) e algumas prateleiras na parte de cima, acima dos espelhos de proteção solar.

A Transit é impulsionada por um motor turbodiesel 2.0 de 170 cavalos de potência e um torque máximo de 39,7 kgfm. Ela reage de maneira ágil para um furgão e você mal ouve o som do motor devido ao excelente isolamento acústico. Mesmo quando você acelera ao máximo, o interior da Transit não é invadido pelo típico ruído dos motores a diesel, algo que ocorre com sua concorrente, a Mercedes-Benz Sprinter.

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A transmissão manual de seis marchas nos faz lembrar muito dos carros da Ford. As trocas de marcha são precisas e firmes, e a alavanca não tem aquele movimento longo que geralmente encontramos em veículos utilitários. A direção possui assistência elétrica e é de grande ajuda nas manobras, o que é essencial considerando que estamos falando de um veículo que tem quase seis metros de comprimento – para ser exato, 5,98 metros. E é uma sorte que o diâmetro de giro seja 13,3 metros, pois isso também torna a vida do motorista mais fácil, especialmente em espaços apertados.

A suspensão, por outro lado, foi ajustada com uma configuração mais suave do que a maioria das vans. Isso pode causar um inconveniente quando a Transit está sem carga, levando todos os ocupantes da cabine a balançar de um lado para o outro ao passar por valetas e buracos.

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Independentemente da variante ou estilo de carroceria escolhido, a linha Transit é notável pelo seu conforto. Se não fosse pelas generosas dimensões, a cabine poderia facilmente ser confundida com a de um carro de passeio. Isso acontece porque muitas peças são compartilhadas com modelos mais antigos ou atuais da Ford. O volante, por exemplo, é o mesmo que você encontra na picape Maverick, enquanto diversos botões e controles giratórios remetem a sucessos passados da marca, como o EcoSport e o Focus. Até a alavanca do câmbio manual traz uma sensação de familiaridade.

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Depois de realizarmos testes, fica evidente que a Ford Transit apresenta um equilíbrio bastante satisfatório entre preço, capacidade de carga (tanto em peso quanto em volume) e conforto. O sistema mecânico consegue aproveitar eficientemente a potência gerada pelo motor, resultando em um desempenho que realmente impressiona. Seja com o furgão vazio, acelerando de forma ágil, ou carregado, conseguindo se mover com facilidade mesmo com a carga total.

Dado que é um carro que se adapta facilmente ao condutor, a Transit se mostra altamente atrativa para empreendedores em busca de expandir suas atividades. Isso se torna ainda mais atrativo considerando que não é necessário possuir uma habilitação do tipo “C”.

O Ford Transit é Bom de Revenda?

A Ford relançou com sucesso o Transit em 2023, optando pela montagem no Uruguai e alcançando preços mais competitivos. Essa estratégia teve um impacto positivo na baixa taxa de desvalorização do veículo no mercado de revenda. Disponível em duas versões, o modelo se destaca pela inclusão de recursos como câmera de ré e sistemas de estabilidade. Além disso, é equipado com o confiável motor 2.0 turbo diesel da família Ecoblue, proporcionando 170 cavalos de potência.

Quando se trata da sua valorização na revenda, o Transit conquistou o primeiro lugar no ranking de Melhor Valorização após 1 ano na categoria de furgões compactos comerciais. O índice de desvalorização foi registrado em -6,05%.

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Manutenção do Ford Transit é cara?

A manutenção do Ford Transit requer revisões a cada 20.000 quilômetros, a cada 12 meses ou em conformidade com os alertas fornecidos pelo sistema de Revisão Inteligente exibido no painel do veículo: Para a revisão a cada 20.000 quilômetros ou 12 meses, o pacote compreende a troca do óleo do motor e do filtro de óleo, acompanhado de uma lavagem cortesia, pelo valor de R$ 997 ou em 4 parcelas de R$ 249,25.

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Além disso, há itens adicionais que requerem substituição na mesma frequência. O filtro de combustível, por exemplo, tem um custo de R$ 456 ou pode ser dividido em 4 parcelas de R$ 114.

Já para os intervalos de manutenção a cada 40.000 quilômetros, o veículo necessita de outros componentes. O filtro de pólen, responsável por garantir a qualidade do ar no habitáculo, possui um valor de R$ 187 ou pode ser pago em 4 parcelas de R$ 46,75. Da mesma forma, o filtro de ar, que também deve ser trocado a cada 40.000 quilômetros ou 24 meses, está precificado em R$ 111 ou pode ser dividido em 4 parcelas de R$ 27,75.

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Por fim, no período de manutenção a cada 36 meses, entra em cena a substituição do fluido de freio. Esse serviço está avaliado em R$ 325 ou pode ser parcelado em 4 pagamentos de R$ 81,25.

Fotos do Ford Transit

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Interior do Ford Transit

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Roberto Seixas, também conhecido como Roberto Carros, é entusiasta do setor automotivo desde pequeno, onde começou uma incrível coleção de miniaturas. Natural de São Paulo/SP, é formado em jornalismo na Universidade Nove de Julho e é um dos principais redatores do Carros Lançamentos. Um dos Hobbies favoritos é colecionar revistas de carros e ir em encontros, seja de carros antigos, novos ou motos. Não perde um Salão do Automóvel, Formula 1, Stock Car, Moto GP e qualquer outra competição de veículos automotores. Está sempre antenado para trazer as novidades em primeira mão com riqueza de detalhes para todos brasileiros apaixonados por carros e motos.

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