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Peugeot 2008 usado, vale a pena comprar em 2024? Vantagens e Desvantagens 2024

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Muita gente discorda que ele seja um SUV. Mas deixando as implicâncias de lado, é verdade que o Peugeot 2008 é um crossover interessante. Com sua aparência robusta de station wagon e altura do solo adequada, entrou na competição onde o Ford EcoSport era líder. É uma pena que a Peugeot tenha deixado de lado o 2008 nos últimos anos.

Este SUV compacto francês foi lançado em 2015 e teve seus dias de glória. Infelizmente, a Peugeot perdeu essa oportunidade ao lançar o 2008 turbo sem câmbio automático. Mas será que isso faz com que ele não valha a pena? Não é bem assim. Apesar das desvantagens, ele tem grandes vantagens que vamos mostrar!

Peugeot 2008 usado, vale a pena comprar em 2024? Vantagens e Desvantagens 2024

O Peugeot 2008 

SUV Compacto e Fabricação Brasileira

O Peugeot 2008 fez sua estreia global no Salão de Genebra de 2013 e logo foi anunciado que seria produzido no Brasil. Fabricado em Porto Real (RJ), na fábrica da antiga PSA, e baseado na plataforma do primeiro 208, o SUV compacto chegou ao mercado brasileiro em abril de 2015.

Design e Última Reestilização

O Peugeot 2008 passou por sua única reestilização em dezembro de 2023, quando a Stellantis encerrou a produção da primeira geração. Foi somente na linha 2023 que a fabricante francesa decidiu fazer algumas melhorias no Peugeot 2008. O crossover recebeu faróis com DRL de LEDs, controle de cruzeiro e uma central multimídia com conectividade Apple CarPlay e Android Auto, além de estrear a versão de entrada Style.

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Disponibilidade e Posicionamento no Mercado

O Peugeot 2008 ainda está disponível para compra, com modelos em estoque como o THP, com preço de cerca de R$ 130.000. Uma nova geração deste crossover da Peugeot já está em desenvolvimento para o Mercosul.

Mesmo em 2023, o Peugeot 2008 manteve sua presença, sendo o 30º SUV mais vendido no mercado brasileiro em seu último ano de produção.

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Motorização e Desempenho

Inicialmente, o Peugeot 2008 foi lançado com motores 1.6 aspirado ou turbo, mantendo essa configuração ao longo dos anos. A grande mudança ocorreu no câmbio automático. Em 2017, a transmissão de quatro marchas foi substituída pela caixa Aisin de seis velocidades. As versões turbo só receberam opção de câmbio automático em 2019.

O motor aspirado EC5, conhecido por suas boas acelerações, apresenta desempenho consistente com 118cv (etanol) e 115cv (gasolina). No entanto, o desempenho pode ser um pouco confuso, especialmente nas versões com o câmbio AL4.

Com a transmissão de seis marchas adotada após 2017, o desempenho do Peugeot 2008 melhora significativamente. Porém, não espere uma aceleração de 0 a 100km/h em menos de 12 segundos.

As variantes turbo são mais emocionantes. Com 173cv (etanol) e 165cv (gasolina), oferecem força suficiente em rotações baixas e médias. Embora a transmissão de seis velocidades não seja perfeita em combinação com o motor THP, garante uma aceleração de 0 a 100km/h em menos de 9 segundos.

Consumo

Não espere um consumo moderado no Peugeot 2008. As médias em ambiente urbano com etanol estão em torno de 7km/l, enquanto com gasolina ficam em cerca de 9km/l.

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Dirigibilidade e Conforto

Apesar de sua altura e porte robusto, o Peugeot 2008 oferece uma dinâmica ainda mais interessante que o primeiro 208, seu companheiro de plataforma. O SUV se sai bem nas curvas, a carroceria se comporta dentro do esperado e a suspensão por eixo de torção na traseira é eficiente na estrada – embora não lide tão bem com as imperfeições das ruas cheias de buracos da cidade.

Espaço Interno e Conforto

O espaço interno do Peugeot 2008 segue o padrão de um compacto, ideal para quatro adultos e uma criança no meio do banco traseiro. A posição elevada do motorista oferece boa visibilidade externa e ergonomia versátil, embora o design do i-Cockpit, com o volante destacado para a frente, possa obstruir parte das informações do quadro de instrumentos.

O acabamento interno recebe elogios e o isolamento acústico funciona bem na maioria das situações. O porta-malas de 355 litros, no entanto, não permite grandes volumes de bagagem durante viagens.

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Esqueceram de mim 2.4

O Peugeot 2008 foi lançado junto com outras novidades, mas nunca teve uma vida fácil no segmento. Na realidade, o modelo nunca se destacou em termos de vendas e a Peugeot parece ter deixado ele um pouco de lado. Se não fossem as séries especiais, o carro dificilmente seria lembrado nos últimos quatro anos.

Um Leque de Versões

O Peugeot 2008 teve várias edições especiais ao longo dos anos no mercado brasileiro. Começou com a versão aventureira Crossway em 2016, equipada com motor 1.6 aspirado e câmbio automático. Em seguida, essa série se tornou uma versão de acabamento fixa a partir de 2017.

Também em 2017 surgiu a versão Style, baseada na configuração Allure. Em 2020, foi lançada a edição In Concert e, no ano seguinte, a Skywalker, com apenas 310 unidades e vários elementos inspirados na saga “Guerra nas Estrelas”. Em 2021, houve ainda a edição limitada Roadtrip.

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Peugeot 2008 Griffe 2020

O Peugeot 2008 Griffe, do ano 2020, equipado com motor THP e câmbio automático, é altamente recomendado. Na época, essa versão representava o topo de linha do modelo.

Em termos de segurança, o 2008 Griffe oferece seis airbags, controles de estabilidade, tração e subidas, câmera e sensores de ré, além de Isofix. No quesito conforto, possui recursos como ar-condicionado automático de duas zonas, central multimídia com espelhamento de celular, sensores de luminosidade e chuva, além de sistema elétrico completo. Destacam-se ainda o teto panorâmico e as rodas de liga leve aro 16 polegadas.

Últimos Lançamentos de Carros

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Os preços do Peugeot 2008 Griffe 2020 variam entre R$ 79 mil e R$ 86 mil nos principais sites de compra e venda de veículos.

Vale a Pena?

O Peugeot 2008 é uma ótima opção como carro usado ou seminovo. Oferece boa dirigibilidade, desempenho acima da média no segmento e, ao contrário do que algumas pessoas dizem, não apresenta problemas graves.

Peugeot 2008 Fotos

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Peugeot 2008 Detalhes

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Roberto Seixas, também conhecido como Roberto Carros, é entusiasta do setor automotivo desde pequeno, onde começou uma incrível coleção de miniaturas. Natural de São Paulo/SP, é formado em jornalismo na Universidade Nove de Julho e é um dos principais redatores do Carros Lançamentos. Um dos Hobbies favoritos é colecionar revistas de carros e ir em encontros, seja de carros antigos, novos ou motos. Não perde um Salão do Automóvel, Formula 1, Stock Car, Moto GP e qualquer outra competição de veículos automotores. Está sempre antenado para trazer as novidades em primeira mão com riqueza de detalhes para todos brasileiros apaixonados por carros e motos.

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